Подорожчання проїзду в Києві до 30 гривень уже позначилося на житті пасажирів. Після запровадження нового тарифу столичний наземний транспорт у другій половині липня перевозив менше людей, а продаж місячних проїзних скоротився більш ніж удвічі. Водночас у КМДА наголошують, що на пасажиропотік вплинули не лише нові ціни, а й тривалі повітряні тривоги та ремонтні роботи на окремих ділянках.
Про це пише УНІАН.
Проїзд забирає значну частину зарплати
З 15 липня одна поїздка у комунальному транспорті Києва коштує 30 гривень. Для людей, які щодня їздять на роботу, це означає суттєве збільшення щомісячних витрат. Наприклад, за умови чотирьох поїздок на день протягом 22 робочих днів потрібно 88 поїздок на місяць. Місячний проїзний на 92 поїздки коштує 2156 гривень. Для працівника, який отримує мінімальну зарплату, це майже третина доходу після сплати податків.
Найбільш відчутним новий тариф є для працівників із невисокими зарплатами, які не можуть перейти на дистанційний формат або обрати роботу неподалік від дому. Серед таких професій — учителі, медики, вихователі, бібліотекарі, двірники, прибиральники, охоронці та працівники комунальних підприємств. За даними OLX Робота, у липні медіанна зарплата охоронців у Києві становила 14 975 гривень, промоутерів — 17 500, двірників — 18 000, прибиральниць — 18 600 гривень.
Водночас близькість роботи до дому вже є одним із важливих критеріїв під час пошуку вакансій. За даними OLX Робота та Європейської Бізнес Асоціації, 90% кандидатів насамперед звертають увагу на зарплату, 67% — на відстань до роботи, а 61% — на можливість гнучкого графіка. Через зростання транспортних витрат роботодавцям, імовірно, доведеться більше враховувати транспортну доступність вакансій та можливість компенсувати працівникам витрати на проїзд.
Пасажиропотік наземного транспорту скоротився
На зміну пасажиропотоку вказує і статистика КМДА. За період з 1 до 14 липня наземним громадським транспортом скористалося на 10,3% більше пасажирів, ніж у другій половині місяця — з 15 до 31 липня. У міській адміністрації зазначили, що порівняння не можна повністю пов’язувати з підвищенням тарифів, оскільки після 15 липня столиця пережила більше тривалих повітряних тривог, а на деяких маршрутах паралельно тривали ремонтні роботи.
Ще суттєвіше змінилися продажі місячних проїзних. До підвищення тарифів, у період із 13 червня до 14 липня, кияни придбали 37 547 таких абонементів. Після запровадження нової вартості, з 15 липня до 14 серпня, продажі впали до 17 254 проїзних.
Зростання вартості проїзду може вплинути і на вибір способу пересування. Частина киян може віддати перевагу маршруткам, де після підвищення тарифів у більшості випадків поїздка коштує 25 гривень. Інші можуть частіше користуватися автомобілями чи таксі. Це, своєю чергою, здатне збільшити навантаження на дороги та кількість заторів.
Експерти також звертають увагу на можливі наслідки для бізнесу. Через збільшення витрат на дорогу працівники можуть скоротити інші витрати, а роботодавці — переглядати підходи до компенсації транспортних витрат. У перспективі це може позначитися і на вартості товарів та послуг.
Водночас подорожчання проїзду не можна вважати єдиною причиною змін у транспортній та економічній поведінці киян. На пасажиропотік і ділову активність столиці одночасно впливають безпекова ситуація, тривалі повітряні тривоги, виїзд частини мешканців за межі міста та загальне скорочення ділової активності.
